Urządzenie wymaga do działania BMS

smallBMS NG - w przypadku zastosowania bez urządzeń typu MultiPlus
VE.Bus BMS NG - w przypadku potrzeby komunikacji z MultiPlus lub Quattro
Lynx Smart BMS 500 lub Lynx Smart BMS 1000 - przy zastosowaniu do magazynów energii.

oraz styczników Cyrix-Li sterowanych przez BMS

Cyrix-Li-charge - stycznik sterowany przez BMS podczas ładowania
Cyrix-Li-load - stycznik sterowany przez BMS podczas rozładowania

Akumulatory Lithium NG posiadają zintegrowany system balansowania i monitorowania ogniw. Kable do balansowania i monitorowania ogniw mogą być łączone szeregowo (daisy-chain) i muszą być podłączone do Systemu Zarządzania Baterią (BMS).

System Zarządzania Baterią (BMS):

• Generowanie alarmu wstępnego: BMS uruchamia alarm wstępny, gdy napięcie ogniwa spada poniżej 3,0 V.

• Odłączenie obciążenia: Jeśli napięcie ogniwa spadnie poniżej 2,8 V, system odłącza obciążenie lub je wyłącza, aby chronić akumulatory.

• Zatrzymanie ładowania: BMS przerywa proces ładowania, gdy napięcie ogniwa wzrośnie powyżej 3,6 V lub gdy temperatura przekroczy dopuszczalny limit.

Ten zaawansowany system zarządzania bateriami zapewnia pełne bezpieczeństwo i optymalizację pracy akumulatorów, chroniąc je przed uszkodzeniami i przedłużając ich żywotność.

Również czas ładowania zasługuję na uwagę ponieważ tego typu akumulatory można ładować i rozładowywać w czasie 30 minut. Taka prędkość pracy pozwala na podłączenie dużych odbiorników jak i dużych paneli słonecznych bez obawy o zbyt szybkie ładowanie akumulatora. Akumulatory LiFePO4 to nowa przyszłość akumulatorów do kamperów a ich trwałość pomimo wysokiej ceny rekompensuje się w dynamice działania oraz długim okresie eksploatacji. Decydując się na zakup akumulatora 100Ah możemy przyjąć, że spokojnie zastąpi nam on tradycyjny akumulator żelowy o pojemności 200Ah właśnie z uwagi na krótkie czasy ładowań oraz pełen pobór prądu nawet przy 99% naładowaniu.